大家好，关于民航 人工智能很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于航空 人工智能的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 如何看待现在层出不穷的人工智能产品呢？
2. 2021中国民航大学在山东收专科吗
3. 人工智能在智慧机场中的应用
4. 大数据与人工智能的区别？哪个好？

如何看待现在层出不穷的人工智能产品呢？

人工智能有两个层次，弱人工智能和强人工智能，所谓人工智能通俗讲就是人能和机器相互交流，让机器也有人一样的意识和智慧，不仅让机器代替人类体力工作，也能代替人的部分脑力工作，这将大大提高人类生产效率和管理效率，给人类社会带来颠覆性的革命。

现阶段推出的人工智能产品，主要还是弱人工智能的产品，通过大数据、云计算、机器深度学习，向机器注入知识，训练机器与人交互和人机识别，例如，智能音响、智能机器人等等，带动了人工智能技术的普及，目前，人工智能影响最大的是商业，电商的快速发展已经取代名1/3的实体商店；其次是客服行业，电信、自来水、民航、银行50%~80%的客服人员被取代；其三、主要是制造业，现在国内机器人渗透率已超过20%。

可以说人工智能这些产品已经改变了我们的生话，深刻影响社会发展的进程，未来没有人工智能，可能寸步难行。

2021中国民航大学在山东收专科吗

很抱歉，2021年中国民航大学并没有在山东开设专科或者是合作办学项目，学校主要设立在天津和四川，分别有北辰校区和广汉校区。学校在航空航天、民航管理、机场管理、外语等领域有着较强的本科及研究生教育，为国内外航空人才的培养贡献了不小的力量。同时，学校也在积极推进新工科、人工智能、大数据等前沿技术的相关教育研究，为航空事业的发展提供助力。

人工智能在智慧机场中的应用

随着经济的发展，民用机场数量与机场业务量持续增加，在这个“一部手机行天下”的时代，许多国内民航机场似乎没有跟上时代发展，提供的服务与旅客所追求的便捷、舒适存在着差距。近年来，民航局提出实施新时代民航高质量发展战略，加快推进以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的“四型机场”建设，其中，智慧机场更是关键支撑。

智慧机场运用物联网、大数据、5G、云计算、人工智能、移动互联网等新一代信息通信技术，建立机场各系统之间高效率的互联互通和协同运作，打造“以旅客为中心”的服务体系，全面覆盖机场空侧、陆侧多个复杂的业务场景。在“以旅客为中心”的服务体系中，航站楼启用智慧停车、无纸化登机、自主值机、自助行李托运等多款智能产品，为旅客带来便捷、舒适的出行服务。

大数据与人工智能的区别？哪个好？

谢邀！

注意到此问题下面有了近50个（其中不乏不错的）答复了，那从今天开始，就借用在得到上由张凯对《浪潮之巅》一书的解读中的部分内容，来回应几个和“大数据”、“机器智能”相关的问题。

关于作者

吴军，得到订阅号《硅谷来信》的作者。计算机科学家，谷歌智能搜索算法的发明人，也是一位投资人，还是一位高产的作家，一共写了6本书。

关于本书

这本书给我们详细地解释了大数据的特点、人工智能的发展和我们面对人工智能要做什么改变。

前言

现在人工智能这个话题非常火，特别是阿尔法狗击败李世石后，各种对于人工智能的想象都冒出来，有特别乐观的，认为人工智能马上就会在社会中大规模的普及，用不了多久我们就会过上科幻电影里那种上天入地、人机合一式的生活，各种疾病都会被彻底消灭，人类会彻底从重复性的劳动中解放出来，从此过上衣食无忧、欢歌笑语的生活。

还有特别悲观的，认为人工智能觉醒后，我们人类的末日也就不远了，因为它们的智力发展水平会成指数级的增长，很快就会发展到我们人类根本不能理解的更高维度的水平，那时候人工智能看我们人类就像现在我们人类看蚂蚁一样，完全不在一个智力等级，我们根本理解不了它们，就像蚂蚁不能理解人类，但是人类对蚂蚁却了如指掌一样，说不定就像《黑客帝国》电影里演的那样，人工智能会利用人类的情绪发电，彻底把人当作一块电池来用。

还有比较中立的观点，认为抱有前两种想法的人都可以去写小说了，人工智能就是人类大脑的一个延伸工具，它们就是为人服务的，就像手机和电脑一样，我们让它们工作就工作，让它们关机就关机，根本不可能出现逆袭人类的可能。

那到底哪一种说法比较靠谱呢？吴军在这本书中给我们做了详细的解释，他自己就是这个领域资深的专家。在这本书中，他并没有从正面回答这个问题，而是从人工智能的历史讲起，从源头一直讲到现在，把人工智能的原理和发展历程清清楚楚地摆在我们面前，让我们知道人工智能这个技术到底是什么样的原理，我们到底需不需要恐慌，面对人工智能的冲击我们应该怎么调整自己。下面我就从人工智能的发展，和我们面对人工智能需要做出哪些改变这两个方面说说这本书。

第一部分

咱们先来看看，人工智能有什么样的发展历程。

你有没有想过，人工智能其实早在60年以前就有了，为啥偏偏在这几年开始爆发了，难道大家是受了乔布斯做智能手机的启发，才开始关注智能领域吗？其实并不是。真正的原因是，互联网提供了海量数据，而海量数据给一直困扰人工智能发展的难题提供了解题办法。以前研究人工智能的方法叫做鸟飞派，什么是鸟飞派呢？这是一个比方，就是开始设计飞机的时候，人们都觉得，如果人类想要飞的话，就得像鸟一样煽动翅膀啊，结果全都失败了。

而莱特兄弟那帮人想明白一件事儿，飞机不应该是鸟，而应该是帆船，飞机的机翼就是帆船的帆，飞行靠的是空气动力学，而不是仿生学。

以前研究人工智能的科学家也认为，机器如果要有智能，就得像人脑一样思考，所以，都是设计各种算法来模拟大脑的思考过程，但这就像让飞机拍翅膀一样，根本行不通。

将在回复《机器智能和大数据，哪个方向发展前景更好？》中接着谈，再将昨天的#思进每日美股点评#中的部分内容和大家分享一下吧：

10月26日：首先要说的是，谷歌的财报使投资者开始担心那些依赖于广告营收的其他科技公司的业绩前景，从行业整体角度来看，没有哪一家科技公司能够真正不受到数字广告开支下降这种大环境的影响。

而Alphabet、微软及通用电气等公司的财报，普遍显示盈利增长大幅放缓，并预示着未来情况还将继续恶化，经济衰退已端倪可见。

因此，目前美股尚未触底，因为美股定价并没有完全反映出近期实际收益率持续上行和经济衰退概率的上升。

我关注的几个焦点个股：

波音公司三季度在民航飞机方面，营收同比上升40%至62.6亿美元，交付数量也从去年同期的85架上升至112架；

巴克莱大幅下调英伟达目标价，认为芯片行业仍未筑底；

阿斯利康宣布试验性乳腺癌药物Capivasertib达到实验主要目标。

再提三点：

1、（我所在的）加拿大央行宣布今年第六次加息，加息幅度为50基点，隔夜利率目标升至3?%，银行利率为4%，存款利率为3?%。比之前市场预期的75个基点稍低一些，看来是因为加拿大的通胀下来了些，主要是油价、天热气价格下跌，同时，房价下跌的速度比美国快些；

2、再次强调，目前市场普遍认为欧美经济即将陷入衰退，是的，经济衰退iscoming，不过，如果美国经济不真正放缓，就很难解决通胀，这恰恰是美联储为了战胜通胀所实施的几十年来最鹰的紧缩政策的代价，就好似所有的药都有副作用一样，很正常。

3、最后再打个小广告，今（10月27日周四）晚21:00，在我的快手直播间（陈思进），将邀请前央视财经主播赵净，将从“面对全球经济衰退，如何破局？”切入，谈几个相关的热点话题，我们不见不散！

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。