人工智能领域选题?人工智能领域
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2024-06-10
很多朋友对于vr和无人驾驶视频不太懂,今天就由小编来为大家分享,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!
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无人驾驶和飞行汽车在未来都将成为主流,这是未来空间立体交通的必然趋势!
根据现有技术的发展速度,我这样描述一下10-15年后的场景——
交通拥堵问题会被全面解决。这得益于AI智能交通和无人驾驶技术的发展,那时候我们的短程出行将会变得非常方便,所有车辆会接入网络按照规定道路行驶,每个路口的流量控制由AI自动完成,不会再出现乱挤乱变道的现象。
低空交通将进入我们的生活。未来巨型城市的出现有可能会将目的地之间的最远距离拉长至50公里以上,这时候就要靠所谓的“飞行汽车”了。严谨一点讲这个叫“低空交通”,这个并不是空谈,因为它会解决未来我们在城市内30-50公里以上的快速出行需求。有巨型城市就一定会出现“低空交通”。
地下轨道交通(地铁)和城市轻轨将会服务于30公里-50公里内的常规出行需求。
地面道路和无人驾驶可以解决我们在10公里范围内的快速出行需求;
如今大热的“共享单车”10年后将会全面消失,取而代之的是城市里的“共享移动包厢”纯无人驾驶车,预约车辆扫码上车,解决最后一公里的快速出行需求。
私家车在未来可能会全面转型为个人化、家用中远途出行工具,利用无人驾驶技术和高速公路车联网的支持,事故发生率将会无限接近0。同时解决人们对于300-500公里或以上距离的常规出行需求。
飞机和高铁将会解决500-1000公里以上的远途快速出行需求。
我们再往后看10年,也就是时间到了2038年...近地轨道交通也将可能进入人们的视线。通过短程载人火箭或飞行器,将纽约到上海的往返时间缩短至1小时左右。人类将进入一个全新的“0距离”时代。
总而言之,无人驾驶也好,飞行汽车也好,都是优先要解决未来巨型城市市内各区域的出行需求。
我上面反复提到了“快速出行需求”这个词,主要是因为我们的生活节奏在加快,人们对时间的要求会越来越高。传统交通工具已经不能满足我们的需求,未来一切都会变得很快。
当然你想慢下来也是可以的,无人驾驶的房车或个人轿车都是为此而生的,还有古老的地铁、轻轨。公交车可能会消失进入博物馆。
所以你说到底哪个会成为主流,其实他们的角色等级是一样的,各有各的长处,解决的出行需求也是不同的,所以我认为它们都会是未来的主流。
我是猫哥,专注智能数码未来黑科技互联网…获取更多动态请点击关注(本答案由猫哥.杨明慧原创于悟空问答,基于CC创作共用协议发布BY-SA)1、AR:增强现实技术不仅能够有效体现出真实世界的内容,也能够促使虚拟的信息内容显示出来,这些细腻内容相互补充和叠加。在视觉化的增强现实中,用户需要在头盔显示器的基础上,促使真实世界能够和电脑图形之间重合在一起,在重合之后可以充分看到真实的世界围绕着它。
2、AI:人工智能是计算机科学的一个分支,它企图了解智能的实质,并生产出一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器,该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。
3、VR:虚拟现实技术是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统,它利用计算机生成一种模拟环境,使用户沉浸到该环境中。虚拟现实技术就是利用现实生活中的数据,通过计算机技术产生的电子信号,将其与各种输出设备结合使其转化为能够让人们感受到的现象,这些现象可以是现实中真真切切的物体,通过三维模型表现出来。
5G的最大优势是:
1、数据传输速率更快,达10Gbps,是4G设备的百倍以上,那就是意味着,下载一部3GB电影只需5秒都不到;
2、响应延迟更底,5G设备的数据传输延迟在1ms以下,而4G设备的数据传输延迟为50ms。
3、更高的吞吐量,5G的数据吞吐量平方公里为100万,大约是4G的几十到上百倍。
这些优势在日常是发挥不了的,或者说不明显。而自动驾驶(无人驾驶)需要通过传感器,或摄像头采集周边环境信息,通过GPU或专用芯片处理后,再进行V2X通信。用4G网络传输的话就产生延迟较大,只有到了5G时延才能达到要求。
所以,5G是无人驾驶的基础设施,5G和无人驾驶是“水-渠”关系。
、德赛西威(002920):无人驾驶龙头股。10月13日消息,德赛西威5日内股价上涨5.12%,今年来涨幅上涨3.52%,最新报88.62元,市盈率为94.28。至此,公司测试车辆可在新加坡特殊区域公共道路行驶。
2、中科创达(300496):无人驾驶龙头股。10月13日晚间复盘消息,中科创达最新报126.95元,成交量2.97万手,总市值为539.6亿元。特别是在无人机、VR/AR、IPCamera等领域,合资公司将为客户提供基于高通芯片平台的芯片+操作系统+核心算法的智能模块化产品或软件解决方案。
无人驾驶概念股其他的还有:伯特利、民德电子、中鼎股份等。
拓展资料:
1、无人驾驶简介:
无人驾驶系统在世界上很多城市也得到了广泛的应用,并取得了成功,如哥本哈根、巴黎、新加坡等的无人驾驶系统均已投入运营。同时,还有很多城市在考虑或正在将既有轨道交通改造建成无人驾驶系统,如巴黎、马赛、柏林、法兰克福等,国内的上海、北京和广州等地铁也在研究和论证采用无人自动驾驶。
无人驾驶系统的列车完全在基于通信的控制系统下运行,包括车辆段(含停车场,以下同)列车唤醒、车站准备、进人正线服务、正线列车运行、折返站折返、退出正线服务、进段、洗车和休眠等作业。列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动,车门和屏蔽门的开关,车站和车载广播等控制都是在无人的状态下自动运行。
vr和无人驾驶视频的问题分享结束啦,以上的文章解决了您的问题吗?欢迎您下次再来哦!