文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] “智能新能源汽车产业链涵盖软件、硬件、通信、系统集成等多个领域，绝不是一家汽车企业或单个汽车行业单打独斗便能完成智能转型的。”

9月28日，由中国电动汽车百人会举办的2023年全球智能汽车产业大会（GIV2023）在合肥召开。在高层论坛上，安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，我们认为需要开放合作、跨界融合发展，来共同推动新汽车产业的转型发展。

安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初

提及智能汽车产业发展形势，项兴初指出，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向，其中电动化既包括纯电动、混合动力，也包括氢燃料电池，但具体的技术路线还在发展当中，并没有收敛。未来哪种技术路线能走出来，还具有不确定性。

项兴初认为，在电动化与智能化飞速发展的大趋势下，市场与技术的力量正推动产业边界重构，“智能新能源汽车产业链涵盖了软件、硬件、通信、系统集成等多个领域，绝不是一家汽车企业或单个汽车行业单打独斗便能完成智能转型的。我们认为需要开放合作、跨界融合发展，来共同推动新汽车产业的转型发展。”

“开放合作、跨界融合是必由之路”

谈及江淮汽车的战略选择，项兴初表示，身处汽车行业深度转型的阵痛期，面对瞬息万变的市场，快速迭代的技术，江淮汽车选择了“自主发展+开放合作”并举的发展战略。

项兴初认为，开放合作发展是赋能和互补，一方面整车领域的合作，江淮汽车将与大众持续深化合作，大众安徽工厂建设和产品开发在加速推进，接下来将会与大众继续深化自动驾驶、智慧物流方面的合作；目前与蔚来汽车已累计合作生产超38万辆，双方合作正由制造向智链延伸，围绕智能汽车、智能新能源汽车的全价值链推进创新。

目前与蔚来汽车已累计合作生产超38万辆

项兴初表示，目前江淮汽车已实现车联网3.0全系车型的应用，L2+级智能驾驶功能量产，L3级驾驶功能开发完成，以及L4智能驾驶的常态化示范运营。对于支持智能汽车发展，项兴初提出以下相关建议：

第一，加快车路云协同路侧基础设施，针对车路云协同方面需要政府层面协助解决示范区的部署、示范生态资源的构建、示范法规落地，以及围绕示范运营的测试、安全、补贴等相应的保障，围绕智能的路、智慧的路、云控的平台，需求政府层面协助同步的铺设，增铺建设路侧基础设施及运控平台，保证智能运营技术安全和健康地发展。

第二，建立产学研合作创新和人才培养机制。智能网联技术涉及多学科、多领域跨界融合，研发难度大、周期长、投入大，为进一步理清人工智能、5G、智能网联汽车的基础共性技术、关键专项技术、资源性要素等方面的逻辑关系，建议：组建国家级省级智能网联汽车创新产业联盟；依据智能网联汽车技术发展和应用需求，在高校资源制定智能网联汽车产业发展人才培养引入规范；强化高新技术零部件共性和基础技术的共享支持。

随着汽车行业竞争日趋激烈，项兴初指出，未来汽车行业价格战将愈演愈烈，行业内卷加剧，主要受行业规模短期增长的空间有限，同质化的供给、产能过剩等因素影响，行业还处于一个出清的阶段，在产业发展的转型期，这也是正常的阵痛过程。